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13/08/2007

MWM International tem nova linha de produção no Brasil

Empresas

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A MWM International passou produzir um novo tipo de motor no país: o NGD 9.3E foto), para caminhões extrapesados. A produção foi iniciada no final da semana passada, com a inauguração de uma novo linha de montagem na planta da empresa em Canoas (RS).


Fábrica - Totalmente dedicada ao motor NGD 9.3E, a nova linha da MWM International em Canoas começa abastecendo as recém-lançadas versões extrapesadas da família de caminhões Volkswagen Constellation: 19.370, 25.370 e 31.370. Para os novos modelos da marca, o propulsor de 9.3 litros foi batizado de VW NGD 370.




Novo motor MWM já equipa extra-pesado VW Constellation

Segundo o diretor de Manufatura da MWM International, José Rubens Marquezini, a nova linha de montagem é equipada com as mais modernas tecnologias de manufatura e exigiu investimentos da ordem de US$ 4 milhões. “Sua capacidade de produção é de 250 motores/mês por turno”, completa.

Entre os diferenciais dela, a fabricante destaca o SIVE (Sistema de Inspeção Visual Eletrônico) do número de série do motor. Com este sistema, a checagem é feita por meio de uma câmera, que faz uma foto da gravação e compara as imagens em um banco de dados no computador. Memorizado o número, impede que seja gravado outro igual, possibilitando total rastreabilidade dos motores.

Já o sistema Engine Tracking gerencia a mão-de-obra e as tarefas de toda a linha como montagem das engrenagens do trem frontal e dos anéis do pistão, checagem das bielas, aperto dos cabeçotes, regulagem de válvulas, somente liberando a operação seguinte após finalizar de maneira correta o estágio anterior. Além disso, de acordo com Marquezini, a confiabilidade do processo é tanta que apenas operadores habilitados conseguem acessar os equipamentos. “A total integração dos equipamentos da linha de montagem garante a qualidade e controle dos motores produzidos”, considera. A nova linha de montagem atende ainda a norma ambiental ISO 14001 ao utilizar tinta à base de água na pintura dos motores.

Motor - O motor NGD 9.3E agora produzido pela MWM International no Brasil acumulou testes de durabilidade de 16,5 mil horas em dinamômetro e de 3,5 milhões de quilômetros em campo. Para tanto, a empresa investiu US$ 15 milhões somente no seu desenvolvimento. De acordo com a fabricante, a eficiência do novo propulsor de seis cilindros e 24 válvulas se traduz na potência máxima desenvolvida de 367 cavalos a 2.000 rpm e torque máximo de 1.600 Nm a 1.100-1.400 rpm.

Em tecnologias de ponta agregadas ao novo motor, destaque para o EVRT (turbocompressor eletronicamente controlado), que utiliza palhetas móveis controladas eletronicamente para otimizar a resposta em todas as faixas de operação, além do freio motor exclusivo e patenteado pela empresa. Este último, conhecido como Logic Break, é integrado ao cabeçote, ou seja, sem necessidade de qualquer estrutura adicional. A fabricante explica que ele funciona através do acionamento de um atuador que abre parcialmente a válvula de escape, fazendo com que a pressão da câmara de combustão seja utilizada de forma contínua e propiciando ao motorista um perfeito controle do veículo.

Outra característica diferenciada do motor fica por conta do sistema de injeção eletro-hidráulico International G2, que promete maior precisão do tempo de injeção para uma combustão otimizada. Com design common-rail sem dutos externos de alta pressão, possui válvula digital de combustível que proporciona respostas mais rápidas e, consequentemente, melhor desempenho. De acordo com a fabricante, quanto ao nível de emissões o NGD 9.3E atende a norma brasileira Proconve P5 - equivalente à européia Euro III - e, futuramente, às normas Euro IV e Euro V.

Perspectivas - O presidente e CEO das MWM International, Waldey Sanchez, vê possibilidades promissoras de negócios com o início da produção do novo motor. “A partir de agora podemos oferecer aos nossos clientes uma linha de produtos ainda mais completa”, acrescenta.

No segmento de caminhões pesados e extrapesados, a empresa registrou participação de 2,7% no primeiro semestre. “Já atuamos nestes segmentos fornecendo o motor Acteon de 7.2 litros e 310 cavalos de potência. Com o NGD 9.3E, iremos alavancar nossa atuação, com o objetivo de atingir 10% de participação nos segmentos de caminhões pesados e extrapesados até 2010”, conclui o diretor de Vendas, Marketing e Planejamento Estratégico, José Eduardo Luzzi.

 

Por Canal do Transporte

 

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