Fale Conosco pelo MSN ou Skype

 28 DE JULHO DE 2017

Email
HOME
QUEM SOMOS
Capacitação
Consultoria
PESQUISAS
NOTÍCIAS
Editorial
Destaques
Artigos / Entrevistas
Logística
Trânsito
Multimodalidade
Empresas
Comex - Mundo
Economia
Mercosul / Cone Sul
Tecnologia
Política
Legislação
Eventos e Cursos
Agência Intelog
ASSINE GRÁTIS
TODAS EDIÇÕES
INTELOG WIDGET
INTELOG TICKER
RSS
Entre em Contato
Tornar página inicial
Adicionar aos favoritos
Mapa do Portal
Recomendar
Imprimir esta página
Translate This Page

  Tempo



 

  Ferramentas

Calcule o tempo e as rotas para sua viagem
Show My Street - Passeio virtual pelas ruas do mundo
Flightradar 24 - Tráfego Aéreo em Tempo Real
Dados e Informações de Todos os Países do Mundo - IBGE
Veja a hora em tempo real no mundo todo - TimeTicker.com
Leia jornais de todo o planeta - Newseum.org

  27/07/2017   Governo Temer vai cortar R$ 7,5 bilhões de obras do PAC - Programa de Aceleração do Crescimento terá bloqueio de R$ 5,2 bilhões. Outros R...     27/07/2017   Despesas do PAC este ano caem de R$ 36,071 bi para R$ 19,686 bi, diz ministro - O corte de R$ 5,951 bilhões no Orçamento Federal anunciad...     27/07/2017   Depois da França, Reino Unido também irá banir os motores a combustão - O Reino Unido anunciou nesta quarta-feira que a venda de carros n...     27/07/2017   Insegurança e falta de estrutura: após quase 10 anos, Trensurb pede reajuste de 47% na passagem - A Trensurb​ quer aumentar o valor...     27/07/2017   Itaquaquecetuba sedia audiência pública do Ferroanel nesta quinta - Nesta quinta-feira (27), em Itaquaquecetuba, uma audiência pública di...     27/07/2017   Governo e Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande entregam novo cronograma das obras à Justiça nesta 5ª - O governo estadual e o Consórcio VLT...     27/07/2017   Governo conta com concessões para cobrir rombo no Orçamento - Mesmo com questionamentos judiciais e indefinições de regras, o governo não...     27/07/2017   Segurança dos motociclistas: uma urgência - Como alternativa a um transporte público caro e deficiente, para driblar o trânsito caótico, ...     27/07/2017   Tecnologia pode tornar o trânsito um espaço mais seguro e humano - Ponderar entre os prós e contras desses recursos é papel do motorista.     27/07/2017   Ministério da Cultura e Instituto CCR oferecem espetáculos do Buzum! neste domingo (30), no Parque da Cidade - Serão 14 apresentações gra...  
Translate to EnglishTraducir al EspañolÜbersetzung der Deutschen意大利語翻譯Traduit en FrançaisTraduci in Italiano

Clique para ampliar

21/04/2017

Escolha não depende só do frete 2

Artigos / Entrevistas

Translate to EnglishTraducir al EspañolÜbersetzung der Deutschen意大利語翻譯Traduit en FrançaisTraduci in Italiano

Nota

?

0 votos

Mais de 40 anos atrás já se sabia que o custo do transporte interage fortemente com os demais custos logísticos, especialmente com os custos de armazenagem e os custos financeiros, quase sempre em sentido inverso [KOTLER (1974)];
 

O gerente de transporte prefere o despacho ferroviário ao despacho aéreo (...). Isso reduz a conta de frete da empresa. Entretanto, como as ferrovias são mais lentas, amarram o capital por mais tempo, retardam os pagamentos dos clientes e podem levar alguns clientes a comprar dos concorrentes que entreguem com maior presteza.
 

O departamento de expedição usa caixas baratas para minimizar os custos de expedição. Isso leva ao aumento da taxa de danos e avarias e à perda do aviamento.

 
Fica claro que, sendo as atividades logísticas altamente correlacionadas, as decisões sobre tais atividades, em especial, sobre o do meio mais adequado de transporte, têm que ser tomadas com base no custo logístico total. Como o gerenciamento da logística é um conceito orientado para o fluxo, que visa a integrar recursos através de um duto (pipeline), desde os fornecedores até os clientes finais, as empresas precisam avaliar os custos e o desempenho desse fluxo de suprimentos de maneira integrada [CHRISTOPHER (1994)]
 
 
Custo total mínimo
 
Um sistema logístico unificado consiste em um conjunto de decisões sobre número, localização e dimensões de armazéns e seleção de meios de transporte. A escolha de um sistema logístico exige o exame dos custos de distribuição totais associados ao sistema proposto e a seleção do sistema que minimize o custo total [KOTLER (1974)]:
 
D = T + FW + VW + S
 
D = Custo total da distribuição do sistema proposto
 
T  = Custo total de frete do sistema proposto
 
FW  = Custo fixo total de armazenagem do sistema
 
VW = Custo variável de armazenagem do sistema
 
S = Custo total de vendas perdidas devido à demora da entrega média
 
 
Devido à dificuldade de se medir o custo o custo das vendas perdidas, o enfoque mais moderno consiste em minimizar os custos totais, após definido o nível de serviço aos clientes ou grupo de clientes. Os custos totais seriam compostos pela soma dos custos de transporte, custos de armazenagem, custos de processamento e informações de pedidos (que não constavam da equação de Kotler), custos associados ao tamanho do lote (idem) e custos de manutenção de estoque [LAMBERT, M.D. (1994)].
 
A função logística que apura os custos logísticos totais pode ser adaptação à seleção de meios de transporte. Para tanto, pode se utilizar a seguinte equação simplificada [SCHLÜTER&SCHLÜTER (2005)]:
 
f (L) min = min [KI + KTr + KArm + KFin]
 
onde
 
min  = objetivo da logística de minimizar os custos
 
KI  =  Custo do input
 
KTr = Custo do transporte
 
KArm = Custo da armazenagem
 
KFin = Custo financeiro
 

Os autores apresentam também um modelo mais complexo, que inclui custo de obsolescência, importante, especialmente para produtos alimentícios, medicamentos e vestuário; custo do tratamento de sobras e avarias para re-inserção no mercado ou retorno ao meio ambiente; e custos de oportunidade (custos de deixar de aproveitar escalas de produção e a plena capacidade dos meios de transporte e de armazéns, por exemplo).
 
Entende-se como custo do input (KI) o valor da nota fiscal, tanto no caso de suprimento quanto no caso de venda. Se este preço for constante, pode até ser se eliminado do modelo. No entanto, é importante considera-lo devido às diferentes legislações tributárias, assim como a eventuais políticas de incentivos fiscais, que podem alterar este preço de um Estado para outro.
 
Já o custo do transporte (KTr) por item pode ser obtido dividindo-se a tarifa (frete) de uma viagem pelo total de itens transportados em cada carregamento.
 
O custo de armazenagem (KArm) é obtido dividindo-se as despesas de armazenagem por unidade de tempo (geralmente, por mês ou dia) pela demanda associada ao armazém, ou seja, quantidade de itens que sai do armazém no período de tempo considerado.
 
Já o custo financeiro, que pode incluir o custo de gerenciamento de risco, pode ser obtido pela fórmula:
 
KFin = KI x TMA x (TTr + TArm)
 
KI = Valor do input
 
TMA = Taxa média de juros por unidade de tempo (dias) necessária para remunerar o capital de giro investido no produto (custo de oportunidade)
 
TTr = Tempo de transporte (em dias) desde a coleta até o desembarque)
 
TArm = Tempo de armazenagem do produto 
 
Emin = Estoque mínimo, também chamado estoque de segurança. Seu valor depende da confiabilidade e da velocidade do meio de transporte utilizado.
 
LR = Quantidade de itens do lote recebido

DD = Demanda diária associada ao armazenamento.
 

Qualquer escolha envolve, portanto, uma relação de trocas (trade-off) entre custos de transporte versus outros custos.
 
Em determinadas situações, a velocidade e a confiabilidade de um meio de transporte mais rápido tornam possíveis reduções ou eliminações de outros custos (como armazenagem e manutenção de estoques), ou seja, o transporte de alto custo acaba justificado pelo menor custo logístico total.
 
Nos Estados Unidos, IBM e Xerox centralizam seus estoques de peças de reposição para viabilizar economicamente uma política de resposta rápida, na qual o transporte aéreo e o uso intensivo de tecnologia de informação constituem os elementos principais [FLEURY et al (2000), capítulo 6].
 
Continua
 
 
Neuto Gonçalves dos Reis
Diretor Técnico Executivo da NTC&Logística, membro da Câmara Temática de Assuntos Veiculares do CONTRAN e presidente da 24ª. JARI do DER-SP.

 

Por NTC&Logística - Neuto Gonçalves dos Reis **

 

Qual a sua avaliação?

0 Comentários - Faça o seu comentário

Voltar

Compartilhar

Clique para ampliar

Leia Também

O impacto da inovação na gestão do estoque

Mobilidade na gestão hospitalar: mais agilidade com o beira-leito

O Rio Grande tem jeito

O milho “sem-teto” vai servir de etanol no Brasil

Bueiro antienchente ou apenas coletor de resíduos sólidos?

Governo Temer vai cortar R$ 7,5 bilhões de obras do PAC

Despesas do PAC este ano caem de R$ 36,071 bi para R$ 19,686 bi, diz ministro

Depois da França, Reino Unido também irá banir os motores a combustão

Insegurança e falta de estrutura: após quase 10 anos, Trensurb pede reajuste de 47% na passagem

Itaquaquecetuba sedia audiência pública do Ferroanel nesta quinta

Mais...

 

Este site possui suporte ao formato RSS



Notícias em Tempo Real

   

Google
Pesquisa personalizada

       

 Powered by CIS Manager - Desenvolvido por Construtiva

Intelog - Inteligência em Gestão Logística